Вот 
Буга положил начало металлическому хорьку – пока это ХВОСТ. Большой железный бонус – будет сюрпризом от семейства – сейчас он где-то плывет по морям и океанам из штатов 
Этому посвятим отдельный пост
PS: какая-то фигня с фотографиями – все, спать, смотреть завтра буду
Забежал в “Техноспорт” с целью консультации насчет винта на подвесной мотор. Увидел ШТУКУ:
Называется чехол для подвесного мотора 2-3 л.с. Хорек влез как родной. Счастье стоит 900 р., по качеству – твердая 5-ка, надежно, из хорошей грубой ткани, внутри мягкая обивка. ВЕЩЬ!
Теперь маленькая ложка дегтя – с канопкой – не лезет, шаськи чуть шире, чем “донышко”.
Жду “авоськи” для раппика (такое тоже есть в каталоге – где-то за 1200-1400 р. – буду брать!).
Далее пеар. Отдельное спасибо менеджерам “Техноспорта” – я на редкость занудный клиент с рулеткой и прочими “бонусами” – терпеливо послушали, все сделали, как и обещали
Иногда спрашивают – “сколько стоит вертолет”. Я всегда – отвечаю – “щастье – оно бесценно” Но все-таки все имеет свою цену Вот немного математики – все сплошное ИМХО, каждый строит то, что хочет.
Рассмотрено 4-ре варианта: три Thunder Tiger X50 с вальным приводом на хвост, 50-го размера (1250 мм. ротор) и один – TT Raptor G4, 1500 мм. диаметр. Все цены с американского сайта. Все варианты – высоковольтные нитро-вертолеты (я не понимаю, кому нужно большое электричество ). Все варианты – с электронным флайбаром.
Первый вариант – очень дорогой мотор (O.S. DRS – специальная мембранная система регулирования давления для постоянно равномерной подачи топлива в любых рабочих режимах), второй вариант – кит X50 с мотором RedLine 53H – очень приличный и немного капризный движок, третий вариант – “тушка” TT X50 + мотор RedLine 56H – новичок от TT, мощный, простой и немного капризный в настройках. Четвертый вариант – чисто на позырить, большая вертушка 90-го класса, новый HiEnd от TT – получается очень дорого даже совсем в базе… Хочу еще прикинуть вариант с двигателем “Яшика” (YS) – очень любопытные моторы, чрезвычайно капризные, но если его суметь настроить – это будет РАКЕТА (в обоих классах).
Электронная сервоось – топовая, от Futaba, сервы – взяты от балды (можно посмотреть на Futaba – в принципе – по цене близко).
Аналогичная конфигурация не для души, а для новичка – будет стоить где-то на $300-$400 дешевле.
Если кому-то интересны детали по конкретным пунктам – пишите, объясню – почему столько и почему так надо.
Цены, понятное дело, приблизительные, модели взяты не дешевые изначально.
PS: “Яшика” откинута по причине недоступности з/ч. Оптимумом кажется конфигурация с RedLine 56.
“Удачно” полетал в сумерках. В минусе … много – вошел на полных оборотах боком в землю, разобрал голову, лопасти, передатку, канопку – ну и по списку далее. Все пучком – хвост торчком
На заднем плане – бутерброды с кабачковой икрой, а не то, что могли бы подумать – я заедаю стресс :
Я бы даже сказал – ВНЕЗАПНО – встретил товарища по хобби Снимает площадь Я получил мастер-класс по мультикоптерам, за что – спасибо
Pontiac GTO 1967
Gallery is here – фото здесь!. Копирайты мои и хозяина сего чуда, предоставившего для фотографии и публикации:
Буга, спасибо, порадовал!
В прошлом году на аэрошоу вертолеты незаслуженно обошли стороной – по крайней мере – мне так показалось (была мега копия с турбиной, был Дельфинчик, была и копия Владимира – но как-то размылись они на фоне основного шоу). А зря. Приехали краснодарцы – и показали, что такое пилотаж на вертолете Особенно запомнились полеты Геннадия на T-Rex 700:
… который зажег на 700-ке так, что я даже это не могу вменяемо прокомментировать … Read more…
На выходных в субботу удалось съездить на замечательный, уже почти ставший традиционным, Всероссийский слет любителей реактивной авиации – как-никак, а уже второй раз. Понравилось, как всегда, все.
Русджет привез самолет-чемпион, победителя Jet World Masters 2011:
Read more…
В сухом остатке – электричка GAUI Hurricane 425 полностью облетана, обороты выставлены (2400 об/м). Просто “зверь” получился Летаю рано утром на стадионе “Арсенал”, дабы не собирать толпы и излишне не рисковать – даже в 7:00 зрители с вопросами находятся
По шагам получилось около +10/-10 градусов, вместе с циклическим шагом – ~+16/-16. В результате – просто пуля, освоился с “инвертом” и чуть не разнес в хлам своего заслуженного Раппика, попытавшись по аналогии полетать на нем – задушил мотор, почти полностью потеряв тягу и управление.
Чем занят? Учусь летать “хвостом” вперед, по аналогии. Оказалось несколько сложнее, чем ожидалось ранее! Пытаюсь крутить пируэт в “инверте”. Пытаюсь стабильно висеть в “инверте”. С учетом возможности быстро перевернуться – это не сложно.
Короче, 500-ка оправдалась на 100% – процесс обучения попер!
В ближайших планах – поставить SwitchGlow Pro на борт ДВС’ки, сделав старт почти в один щелчок, разобраться с оборотами – тайгеровский мотор больше 1800 об/м на роторе – не воспринимает, начинает “бедниться” и как следствие – перегреваться.
PS: компания на “полетушках” – это все
