Nest Org Ru Team Site

Организовали рабочее место – все теперь в одной “куче”.

Ну и несколько фото нового “птенца”:

Без комментариев

Благодаря любимой обзавелся GAUI 425. Кит с мотором и регулятором. Профит кита – ESC GE-610 100A SBEC (100 Ампер) вместо GUEC GE-601 (60 Ампер), карбоновые лопасти GAUI, мотор Scorpion GM-504 (GAUI Edition?), ну и цена просто отличная.

Начал собирать, после Raptor 50 Titan немного неприятно удивлен – один пакетик с з/ч не приводит к логичному завершению сборки того или иного узла – остаются з/ч, которые лежат кучкой и ждут своего применения в соответствии со схемой. Хотя вроде в конечном итоге все собирается.

На перекос планирую ставить Hitec HS-5485HB, гироскоп/хвост – пока не знаю, скорее всего Futaba 401 + 9254 – связка хорошо себя зарекомендовала на Raptor (без нареканий), приемник Futaba R617FS. Акки – больной вопрос, дорого, разберусь, когда соберу.

Электрический процесс пошел

Фото будут чуть позже.

Вот такой вот подарок на ДР

Бешенная табуретка Жжот, только в путь. Вал на хвост, FBL, 4-ре канала (фиксированный шаг), свой пульт. Вполне достойная вещь – для полетов по дому.

На выходных перед НГ знатно полетали Собралась компания, все поднялись, хоть и был ветер весьма сильный. И все, что немаловажно, сели

У меня сплошные “косяки” – боком висеть не могу, пролеты кривые – все плохо, еще и ветер усугубляет ситуацию.

Это было в субботу. В воскренье компания решила не рисковать – дождь портил планы – но мне-то дождь не помеха, при неумном желании взлететь Да температура за бортом – +7 градусов – прямо-таки тонко намекала, что нужно на поле Я в гордом одиночестве собрался с мыслями, взлетел … и начал спокойно висеть правым боком перед собой. Аж не ожидал, что получится – но вышло само собой, с первого захода. Отлетал 4 бака, правда, с массой перерывов – каждый полет не более 2-х минут.

Придумал для себя стимуляцию для тренировки висения боком – если его ровно удерживать на месте, потом (секунд через 30 осознанного висения в заданной точке) можно отлично отжать “гашетку” от себя, дав двигателю раскрутиться на полную катушку – масса адреналина от управляемого быстрого полета вертолета – вот он был здесь, а вот он уже на полной скорости уходит – с соответствующим звуковым и визуальным сопровождением. Нравиться – ВЕЩЬ!

А вообще после падения мне реально страшно крутить вертолет – отрабатываю и обдумаваю каждое свое движение по совету VAL’a еще до взлета – помогает.

Хочется летать больше. Я даже не ожилал, что это так зацепит. Все-таки хочу собрать себе совсем малюсенькую электричку (СОВСЕМ малюсенькую – вроде GAUI 200, максимум 255) – тогда смогу пытаться висеть почти где угодно, где нет людей.

Долго и нудно воевал. С двигателем. В субботу вывел “птичку” погулять – и при заправке топлива оно потекло рекой откуда-то из под уплотнителей. Отлетал один бачок с пузырьком воздуха в расходном баке и постоянной течью из него, дальше не рискнул.

Пришел домой, начал разбираться. Дальше много текста с картинками и фото. Read more…

Беда. Поломался подкал как раз в месте подключения к свече. Печально, можно попробовать бортовой подкал – повод есть

Полетали. Ну не совсем удачно ( -1 один, TZ пострадал сильно). Зато я сам начал “плавать” бочком – очень грубо, по выходу с рывком вверх, с “перекрутом” по хвосту – по крайней мере – летяга висит ровно, требуя маленьких корректировок. Хочется повисеть “мордой” к себе в статике, не через маневр. Мечта, мечта

Попытки поснимать видео – позорище полнейшее – даже нечего показать… В движение Nikon D5000 + AF-S 70-200 – очень тяжелая и неповоротливая связка, дающая в результате очень сильный “смаз” в динамике… И не могу угнаться за моделью, удержав ее в пределах кадра…

Двигатель удается удержать в пределах 96-108 градусов – что есть хорошо Регулировка успешна. Закрываем (пока) вопрос.

ЗЫ: не удержусь…

Приехали на поле… А там… “Ууууу” в буквальном смысле – ветер такой силы, что аж деревья к земле пригибает. Завели мотор, поставили на взлет, погазовал – и поехали домой Решил не испытывать судьбу.

Зато: получены базовые представления о настройке мотора, настроен Throttle Hold. Опробован щипковый тест при настройке мотора (выглядит логично, по крайней мере для меня).

Ну и немного позитивного настроения получено – на поле лепота