Archive

Posts Tagged ‘Пилотаж’

Пилотаж. Про ветер.

Без фотографий, очень кратко.

Сегодня в Ростове весьма сильно дует. Прямо-таки весьма – по картинкам 10 м/с, фактически и того больше. Дурная голова – ногам покоя не дает – потому я решил немного испытать судьбу и все-таки полетать.

Полетами это, конечно, назвать сложно – но висением – вполне. В очередной раз порадовался, что взял себе большую машину – легко поднимается даже в таких (уже экстремальных) условиях, легко сажать – даже не резко, а можно выводить плавно на точку посадки. Пришлось приподнять обороты (ага, наступило время их, обороты, мерять, чтобы случайно не перекрутить мотор) – совет от более опытных товарищей пришелся очень кстати – вертолет стал существенно резче, но и более послушным.

Выводы – опыт получен, машина целая. Летать – не комильфо, совсем не комфортно.

ЗЫ: сегодня поменял первую свечку на моторе – старую – выкинул (надо было на брелок ;) ).

Пилотаж. Жара – не проблема ;)

Озадачился сходу вопросом охлаждения нового зарядника в условиях уже ставшей хронической жары +40C и выше.

Решение:
_DSC0015.jpg
В процессе поисков подходящего варианта был извлечен вот такой вот монстр, с одним “битым” мотором:
_DSC0013.jpg
… был запущен, и – фактически улетел со стола – МОЩА!!! :)

Categories: rc Tags: , , , , , ,

Пилотаж. Про зарядники.

_DSC0008.jpg

Собственно. С хвостами и балансирным разъемом. Вроде сплошной позитив :)

PS: с VAL’a бананы :)

Categories: rc Tags: , , , ,

Пилотаж. 12V Power Unit.

После раскопок в старых запасниках был обнаружен старый, но по предварительной оценке – вполне живой – блок питания от Sun Fire T1000. Был успешно переделан под модельные нужды :)
_DSC0001.jpg
_DSC0003.jpg_DSC0008.jpg

Скоро прикупим Hyperion 0606i и на “борту” наступит полное энергетическое Щастье :)

Главная засада такого БП – его изначально проектировали под использование в 1U-сервере – вентилятор шумит просто зверски, а шунтировать его и заменить на что-то бОльшее и тихое – пока не разобрался, как именно… Зато имеем чистые 12V до 20-22А в пиках (итого экономим где-то 1500-2000 р на заряднике ценой громкой работы).

Categories: rc Tags: , , , , ,

Пилотаж. MAH Main Blades 600×59.

_DSC0001.jpg
_DSC0006.jpg_DSC0011.jpg
Праздник какой-то :)

Тяжелые, симметричные (?), размер 600х59. Скоро с ними в бой. Заодно – помогли зачинить старые (уже) “деревяшки” – поистрепались малость в боях с комарино/мушиной армией ;) Балансировка не потребовалась ВООБЩЕ – просто идеальные – и по центровке, и по развесовке.

Как всегда – Модельный мир рулит :)

Categories: rc Tags: , , , , ,

Пилотаж. Про луну.

Categories: Photography, rc Tags: , ,

Пилотаж. Heli-X 3.0 вышел. И сразу – не работает на Mac OS X.

Собственно, вышел замечательный симулятор Heli-X 3.0 – пожалуй, единственный вменяемый симулятор RC вертолета на Mac OS X. Написан на Java, работает в целом довольно шустро.

Повторю свой же пост (оригинал вроде как здесь, там же должно было быть обсуждение – но народу не очень актуально):

Летаю на Raptor 50 Titan, сим – Phoenix, пульт Futaba T7C – вот имеем такие вводные для сравнения.

Примерные плюсы и минусы, которые заметил на “вскидку”:
+ с точки зрения графики – нечто среднее между фмс и фениксом – вполне съедобно, со включенным АА х2 – очень даже ничего
- не работает на маке – никак – вываливает ошибку – ОЧЕНЬ печально
+ ставим модельку тирекс 500 6с, пробуем летать – ротор загружается, обороты проседают под нагрузкой – даем резко стик – ОГО, а хвост подергивается – как и у меня при недостатке оборотов (кривая газа стоит на 44%) – очень похоже на правду – в фениксе этого (вполне реального эффекта – у себя наблюдаю и понимаю, когда такое бывает) попросту нет
+ если в процессе пролета резко поработать хвостом – хвост отбивает после резкой эволюции – еще один плюсик – тоже нет на фениксе
- только программное радио – нельзя настроить полетные режимы, отключение мотора, холд с пульта, кривые – это, на мой взгляд, ОГРОМНЫЙ плюс феникса для новичка – возможность выполнить настройки как на реальной модели со всеми кнопками и переключателями
- соответственно – каналы газа/шага не задействованы – только шаг, увы – ну и кривые только в программе
- производительность – феникс быстрее, факт – java 3d, однако

Собственно, опускаю сознательно минусы демо-версии…

Физика, на мой неопытный взгляд – огромный плюс по сравнение с фениксом. Графика – уважаю джава – 4+.

Ваши мнения? Я лично таки заплачу 40-50 евро за эту программу (после фиксов на маке – ну утомил меня симулятор в эмуляторе)…

Проблема в том, что я собственно и смотреть в его сторону начал из-за того, что это единственный вариант запустить что-то летающее на Mac OS X – сходу вылезла проблема – не работает он на маке, падает со слабо понятной ошибкой при попытке загрузить модель:
Screen shot 2010-07-08 at 17.26.51.JPG

Решение проблемы – банально и просто – открываем Java Preferences, видим там картину по умолчанию – работает Java SE 64-bit:
Screen shot 2010-07-08 at 17.27.43.JPG

Меняем значения по умолчанию на 32-х битную Java:
Screen shot 2010-07-08 at 17.27.55.JPG

… и радуемся успешно работающему симу. И скорее всего – в документации про это написано прямым текстом… Не читал.

Еще один жирный минус Heli-X – совсем не работает Antialiasing под Mac OS X – картинка существенно хуже, чем под Windows – на аналогичной машине (MacBook Pro mid 2008).

Пилотаж. Увлечению все возрасты покорны :)

20100703-_DSC0054 - Version 2.jpg

Наш самый молодой пилот :)

Categories: rc Tags: , ,

Пилотаж. Уже бочком.

20100703-DSC_0018.jpg

Полетали. Ну не совсем удачно ( -1 один, TZ пострадал сильно). Зато я сам начал “плавать” бочком – очень грубо, по выходу с рывком вверх, с “перекрутом” по хвосту – по крайней мере – летяга висит ровно, требуя маленьких корректировок. Хочется повисеть “мордой” к себе в статике, не через маневр. Мечта, мечта ;)

Попытки поснимать видео – позорище полнейшее – даже нечего показать… В движение Nikon D5000 + AF-S 70-200 – очень тяжелая и неповоротливая связка, дающая в результате очень сильный “смаз” в динамике… И не могу угнаться за моделью, удержав ее в пределах кадра…

Двигатель удается удержать в пределах 96-108 градусов – что есть хорошо :) Регулировка успешна. Закрываем (пока) вопрос.

ЗЫ: не удержусь…

Пилотаж. Про настройку Thunder Tiger 50 PRO-H.

Найти вменяемые комментарии про настройки мотора на русском языке – я не смог. Я не умею пользоваться гуглом, признаю. И не надо :)

Итак. Продолжая записки новичка. Закуплен термометр. На радостях зарегулировал двигатель. До 147 градусов 8) Блин, за малым не спалил…

Остановился. Дождался спецов, получил втык за кривые настройки. Вернул все на место. Разобрался (чуть-чуть) с настройками. Спустился до 100-120 градусов (вроде как приемлемо). Далее – все глубокое ИМХО, так как возможностей “запороть” мотор неверными регулировками – миллион и еще один случай.
Read more…